被彻底干废的有:朗讯(美国),北电网络(美加),西门子通信(德国),阿尔卡特(法国),摩托罗拉(美国)被降级到第二梯队的有:爱立信(瑞典),思科(美国),诺基亚-西门子-阿尔卡特-朗讯(狗剩混血)正在开干的有:苹果(美国),高通(美国),三星(韩国),微软(美国),Oracle(美国),谷歌(美国),特斯拉(美国),英伟达(美国),因特尔(美国)。
摩托罗拉曾经是美国的顶级科技公司,在功能机时代,它绝对是世界第一梯队,是可以和诺基亚肩并肩的品牌。
作为一个老牌通信企业,摩托罗拉自然受到了白宫的器重,然而就是这一个被戏称为骡子拉摩托的世界级企业,在华为崛起之后,竟然迅速成为第一批倒下的那个。
最终资产被彻底分拆,卖给了数家公司,死的不能再死。生生将自己变成了一个笑话。
对小荷才露尖尖角的华为而言,思科那就是巨无霸一样的存在。作为统治了一个时代的超级企业,思科就代表了技术先进,世界一流。
然而,华为崛起正是踏着思科的尸体上来的,现在在通信界,思科早就没有了一席之地。要不是它美国爸爸在保护它,思科早就成为历史名词了。
但问题是在库克同学带领下,苹果越来越乏力,根本就跑不起来,早也不是那个总是黑科技点满的超级大牛。本来是科学技术产品,最终却生生变成了空有牌子的奢侈品,放在全球也是没谁了。
靠着美国CIA和商务部对华为的打压续命,当年差点被华为直接干下神坛,不过历史很快就要重演,这一次它已无上次的好运了。
成本40美元的芯片,卖给我们的企业要180-240美元,溢价最高6倍多。这根本就不是一家公司,这简直就是打着企业旗号的土匪团。
英伟达,美国新晋状元秀第一人。在AI领域绝对的独领风骚。然而没过多久,华为的人工智能芯片发布,在技术上已经和其并驾齐驱,无非就是芯片制程上的差距,假以时日,超越它几乎是必然的事情。
钢铁侠的特斯拉绝对很牛,再说华为宣布不造车,似乎两者竞争不那么激烈,其实不然,华为说是不造车,但是却有一颗火热的造车心。它要做博世,那就要提供世界第一流的汽车大脑。
对于新能源车而言,这就是智慧中心,这就是最核心的部件,最核心的是华为制造,华为造车不造车有什么区别?
所以这就是霸气所在,一个企业挑战全世界的科技公司,而且每一个都是行业的翘楚。华为根本就不是一家公司,而是超人。
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