宁波市总商会副会长、江北区总商会副会长、宁波市民营企业家协会大学生创业导师、中策动力集团总经理
如果从企业前身顺记机器厂算起，宁波中策动力机电集团已是家百年企业，其历史底蕴之深厚，在庞大的甬企队伍中也实属鲜见。
成立于1900年的顺记厂是宁波早期18家近代工厂之一，主要是做轮船维修业务。历经一百多年，我们仍能在甬城中找到顺记厂存在过的蛛丝马迹：两枚“浙江省建设厅联合铁工厂”珐琅铜章和一枚“大中华民国机器公会天字号会员章”诉说着顺记曾经的辉煌；创始人徐荣贵位于江北区鄞慈镇路的老宅和周边古建构成宁波现存顶级规模的石库门建筑群；顺记承造的铜钟仍悬于宁波鼓楼……
建国后，顺记随时代而动，与七家机械企业合并成“公营宁波铁工厂”。1957年，铁工厂改名为“地方国营宁波动力机厂”，划归机械工业部，专门为东海区域舰船生产中枢发动机。而后，企业又在改革开放的浪潮中，逐步从国资央企发展为如今的合资企业。可以说，中策在宁波工业发展的各个阶段都留下了鲜明足迹，见证着历史流变，陪伴着宁波成长。
2000年，当中策迈入第一个百年时，吴杰成为了集团总经理。如何为一家百年企业续写传奇，吴杰深知自己肩上的那份重量。
1984年，大学毕业的吴杰放弃了分配到上海的机会，选择进入宁波动力机厂的设计科从事研发工作。当时，宁波动力机厂是宁波的工业代表之一，培养出了很多技术人才。到1987年，自称“占了人才‘青黄不接’便宜”的吴杰担任企业研究室主任，在6元钱就能请客的年代领上了90元钱的月薪。
1989年，已经在科研岗位工作五年的吴杰进入销售部，开始从事外贸工作。彼时，国内机械制造企业搞外贸很少自己来，但宁波动力机厂出于销售压力还是决定尝试一下，专门成立对外贸易办公室，并成功开拓了不小的海外市场。后来，企业更是将对外贸易办公室和销售部门合并为销售公司，时任公司副总的吴杰也在那一段时间长期待在印尼。当时，他也就二十多岁。
在吴杰积极开拓外贸市场时，宁波动力机厂也发生着剧变。小平南巡讲线年，宁波动力机厂和港企“中策”合资成立宁波中华动力机械股份有限公司。后来出于方便管理的考量，中华动力又联合同样与“中策”合资的宁波拖拉机厂、宁波电机厂、宁波渔轮厂、宁波汽车制造厂，于1994年组建宁波中策动力机电集团公司。等到1997年吴杰回国工作，原先的“阵地”早就大变样，但他依旧靠着出色的工作成果被任命为集团副总，几年后出任总经理。
虽然经历了国企混改、开启了集团化运作，但刚组建不久的中策并没有完全从原先的计划经济体制中缓过来，直面市场之间的竞争还是有点迷茫。而且，彼时市场环境也并不“友好”，中策的两个主力市场——船用发动机和陆用发电机，因为国内航运不行、电力过剩等问题，情况都不容乐观。“在国内机会少，我们便想着去国外试试，就像以前人们‘闯关东’一样。”很快，中策便踏上了自己的“关东”——非洲。
即使是现在，很多中国企业家在选择“下沉到”非洲市场时也不由得为自己将要在这片神秘土地上承担何等风险而犯嘀咕，更何况是在资讯尚不发达的二十世纪末，中策当时面临的挑战和压力之大可想而知。但另一方面，非洲缺电多油，潜藏的机遇也深深吸引着中策。经过认真研判，中策最终勇敢迈出了第一步，在1999年把一台柴油发电机组销到了布隆迪。
为了消除员工顾虑，吴杰以及中策很多骨干都带头前往非洲。受限于彼时的港口条件，他们在销售早期只能将大型机械设备拆开，派技术人员随行护送，运抵非洲后再拼装搭建起来。后来，随着对非洲探索地逐步深入，中策也渐渐搭准了当地市场的“脉”。吴杰事后回忆说：“别看非洲总体落后，但贫富差距大，有购买力的人也很多。以前非洲大都是从欧洲进口，但欧洲产品很昂贵，性能好价格低的中国产品在当地很存在竞争力。”
为了让普遍的使用欧洲发电设备的非洲国家换上自己的产品，中策按照每个客户需求“量身定制”相关这类的产品，同时主动找到在当地很有一定的影响力的华人财团来为其背书。比如，中策在开拓尼日利亚市场时，便说服西非最大的华人财团（李氏集团）换上他们的柴油发电机并持续提供后续服务。一年后，李氏集团看着减少的电费、只有欧洲同种类型的产品三分之二的价格和完善的服务，满意地与中策达成长期合作，陆续换掉了近200台欧美发电机。
2000年以来，吴杰基本上年年都会前往非洲的苏丹、尼日利亚、贝宁等国至少一次，并和“非洲拖鞋大王”李文龙等当地企业家结下深厚友谊。2008年金融危机来袭时，中策在非洲的电站业务不仅不受影响，出口业绩反而增长了20%以上。除了“渡己”，中策也致力于为非洲需求匹配中国解决方案，推动非洲商人来中国采购优质优价的产品，后来更是与当地企业联合建设尼日利亚宁波工业园区，为中非贸易交流作出卓越贡献。
如今，中策派驻非洲年龄小的员工已不复“初代”们的忐忑，企业设在海外的党支部以及了解当地土语、文化的前辈都能给予他们支持。中策也不止将发电机组销往非洲，在世界五大洲已建成300余座容量1MW-42MW的电站，是目前中国中速机行业在国外建电站最多的企业。
在吴杰办公室挂着一张他与上百位科研工作者以及国家领导人的合照。这张照片纪念的是中策集团在2010年作为“大功率中速船用柴油机关键技术探讨研究及产业化”项目第一完成单位获得了国家科学技术进步二等奖。该项目的第二和第三完成单位分别是浙江大学、宁波大学，答辩时吴杰是主答辩。
中策攻关这一个项目的背景是我国国内造船吨位一直上升后，原有国产发动机不足以满足用户的功率需求，全国造船厂只能依赖进口，每年单购买国外主机便要花120亿元左右。为了让中国船企能用上国产大功率发动机，中策在上世纪90年代便开始尝试填补这一个市场空白，通过联合高校和自主研发，到2005年底首款产品实现投产。漫长的技术攻关不仅考验着吴杰团队的科研水平，也磨砺着他们的耐心。不同于以前国家统一组织、大成本搞科研的央企时光，改制后的中策没多少资源可供调配，科研方向也要自己去揣摩市场需求。有一次，中策800多万元投下去了，研发出的发动机能动但指标达不到，企业最终也只能自己吞下苦果，将这台失败品摆在车间里，继续咬牙坚持，在失败中积蓄力量。
国家科学技术进步二等奖的获得，对中策而言具有里程碑意义。以后，他们年年都会参与国家科研攻关，企业人才队伍也愈发壮大。目前，中策拥有国家企业技术中心、省级重点企业研究院、国家级博士后工作站等多个创新平台，11位在站博士，企业培养的第一位和第二位博士目前均在集团担任管理层要职，企业内部持证技能人才比例达51%以上，高技能人才比例达到36%左右。而这些在攻关项目中磨砺出的人才，也将投入更多科研项目，带动更多成果产出、培养更多人才，如此良性循环让这家百年老企业始终保持活力。
现在，中策产品的种类和应用场景之丰富令人目不暇接，有顺应江河海运一体化，让船只兼具江船和海船优点的新型发动机；有采用甲醇、氨、氢不同燃料的发动机；还有适应任何环境的发电机等等。这一些产品看似多，但它们的研发目标均围绕着中策“让世界充满‘宁动力’”的企业愿景。“‘宁动’既是中策前身‘宁波动力厂’的简称，也是企业自主品牌的名字。而‘宁’又有安静、绿色的意味，‘宁动力’便是绿色、环保、少噪音的动力产品。”吴杰解读道。
在中策沉寂的一段时间里，吴杰也曾尝试过将业务延伸至第三产业，但效果并不好。所以，中策最终将重心放回制造业，利用自己的机械优势、区域优势，与世界顶级企业合资办厂，将双方的长处结合，以期实现“1+1＞2”的效果。
基于这个思路，中策在1995年与日本真空合资成立爱发科线年与台湾富强鑫集团合资成立富强鑫（宁波）机器制造有限公司。单看行业的话，爱发科是研究真空技术的、富强鑫是生产注塑机的，都和中策动力主营的发动机、发电机相去甚远，但吴杰用机械制造将三者串联起来。而随着双方合作的不断深入，中策也不仅仅满足于合资建厂，近几年进一步投资打造爱发科真空技术人机一体化智能系统研发平台和富强鑫杭州湾注塑机生产基地，推动双方开展更多高精尖技术上的交流。
中策集团党委书记总经理吴杰和日本爱发科集团社长岩下节生共同为宁波爱发科江北新工厂揭牌
在与合资企业尤其是日本爱发科的合作过程中，吴杰也深刻感受到国内经济发展已迈入一个新阶段。“1995年刚开始合作时，我们员工的工资是几百块，日本那边是几万块，相比之下，我们是有成本优势的。但现在两边的人力成本已经差不多了。”吴杰认为靠着模仿、发展大面广的资源密集和劳动密集型企业已经过时，尤其在资源有限的宁波，企业想活得久最终只能聚焦和发展高新技术。
目前，中策已发展为以船运大功率发动机和海外电站为核心产业，真空设备和精密机械为主导，国际工程、贸易和工业服务为辅业的工业公司。纵观中策新世纪的发展探索，他们“敢问路在何方”，面对国内市场阶段性饱和，毅然出海，创造了“一带一路”国家间合作的代表性案例；他们坚信科技的力量，一步一步扎实推动科研创新，打造出企业自己的“护城河”；他们信奉合作共赢、群体思维，与相关科研院所以及世界有名的公司合作，结出累累硕果……
百年既往，未来在来。如何带领中策更好的向前走，吴杰在充满信心之余，也多了份谨慎和沉稳，“以百年底蕴为创业创新的基座，聚焦更高精尖的领域，保持旺盛生命力，走小步不停步。”
