，再缓慢开启旁路阀，维持差压在0.056MPa 左右。如此反复操作，直到差压阀入口阀全 关，旁路门适当开启。然后关闭差压阀上部 气侧引压阀、下部油侧引压阀、差压阀出口 阀，则差压阀退出运行。
线圈为氢气内部冷却，铁芯及其它部件为氢气外部冷却。 为防止在运行中氢气外泄而引起燃烧及爆炸，因此在发 电机的两个轴端分别配置了密封瓦（环），并向转轴与 端盖交接处的密封瓦循环供应高于机内氢压（0.5kg/cm2） 的压力油形成油环，以密封发电机内的氢气，使其不能 向外泄漏。
几个方面正常： 油氢差压调节器能平稳投用 发电机壳体不进油 空侧、氢侧回油畅通无阻，氢侧回油扩大槽 绝不能满油。 真空油箱浮油阀控制正常，密封油系统管路 中各逆止手动门、隔离手动门可靠，不内漏
空气抽出槽内，油中的气体分离后经过管路 (GBv)排往厂外大气，润滑油经过管路流回汽 机主油箱。空气析出箱位置低于氢侧回油扩 大槽以确保回油。发电机两端盖轴承的回油 与空气侧回油混合后进入析出箱，空气在此 分离后经外管线排出，回油进入汽轮机轴承 回油套装母管。
的氢气进一步分离。浮子油箱内部装有自动控制油位的浮球 阀，以使该油箱中的油位保持在一定的范围以内。浮子油箱 外部装有手动旁路阀及液位视察窗，以便必要时人工操作控 制油位。氢气经分离又回到扩大槽，油流入空气析出箱。由 于浮予的控制作用，油箱内从始至终维持一定的油位，能够尽可能的防止 氢气进入空气析出箱。 浮球阀(浮子阀)门的控制原理如下图所示，油位逐渐上升时 ，浮球阀逐渐开大直至全开；油位逐渐降低时，浮球阀逐渐 关小直至全关。当浮球阀卡涩时，易出现油位过高或过低甚 至看不到的现象。油位过高，说明浮球阀未有效地打开，有 可能造成扩大槽油位的异常升高；油位过低，说明浮球阀未 有效地关闭，有可能造成氢气大量外排，引起机内压力的下 降。出现上面讲述的情况，应当振打浮球阀，无效时隔离浮球阀． 暂时使用旁路阀进行调节，并通过玻璃油位计观察油位。
气和水份从真空油箱中分离出来，通过真空 泵和真空管路排至厂房外，从而使进入密封 瓦的油得以净化，防止空气和水份对发电机 内的氢气造成污染。当密封油真空泵不能投 入运行时，由于密封油不进行有效真空净 化处理，油中所含的空气和水份随氢侧回油 扩散到发电机内导致氢气纯度下降。
，密封油系统实现自循环的运行方式能实 现。 密封油系统实现自循环的情况下，发电机内 气体压力对运行工况一般影响不大。 该方式运行时，应保持真空油泵运行。密封 油空侧回油箱抽油烟机应停止运行 密封油系统实现自循环运行启动之前，应确 保真空油箱有足够高的油位。
油箱要走旁路，因为压力低时主路浮球阀不 能正常工作。 发电机在气体置换或升降压力时，膛内气体 压力小于0.05Mpa已切至旁路后，就地要有 人手动调节旁路手动阀，维持旁路观察窗油 位在1/2观察窗。因为慢油发电机易进油，没 有油发电机内气体外排。
内主油泵不能恢复至正常工作状态，则真空 油箱补油管路上的阀门以及真空泵进口阀门 应关闭，停运再循环泵及真空泵，然后操作 真空破坏阀门破坏真空，真空油箱退出运行 除主密封油泵故障需要投入事故密封油泵之 外，真空油箱中的浮球阀故障需要检修，也 应改用事故密封油泵供油，真空油箱退出运 行。
压差调节阀的作用是保证轴密封油压力比发 电机内氢气压力高出0.049Mpa(0.5kg/cm2)。 其工作原理是比较密封油压力和氢气压力， 根据两值之差来调节阀门开度：当差值减小， 阀门开大，则油压增加；当差值增大，阀门 开小，则油压下降。这样，使密封油压力随 着机内氢气压力的变化而变化，保持两者差 值始终在0.049Mpa(0.5kg/cm2)。
记录各油箱（主机润滑油箱、密封油真空油 箱、浮子油箱）油位，润滑油压、密封油压 、油氢差压的数值，就地巡视应观察发电机 空侧回油、浮子油箱回油是否畅通，系统管 路、轴瓦油封泄漏、三个发电机检漏开关的 动作情况等。
密切监视。 如真空油箱无法维持正常油位，则应停运主 密封油泵，而改用事故密封油泵供油。 检修应尽快处理好故障，恢复设备正常运行 。
当正常运行中浮子阀出现泄漏、卡涩等异常，可将浮子油箱切 旁路手动控制。为保证密封油系统运行的安全，在旁路运行过 程中，运行人员应严格遵守下列的措施： 1.运行期间应有二个值班人员专门就地监视和操作密封油浮子 油箱的旁路手动门，控制好氢侧回油量。交接班时，应有专 人在现场进行交接。 2.操作旁路手动门时应缓慢进行，以旁路观察窗中的油位为准， 注意旁路观察窗中的油位在可见油位，一般控制油位在可视 范围的9/10处。操作的流程中注意监视密封油箱油位。 3.在操作旁路手动门时，第一要防止氢侧回油量太小，造成氢 侧回油扩大槽满油，以致发电机底部进油。第二要防止氢侧 回油量太大，氢侧回油扩大槽油封破坏，造成大量跑氢。 4.监盘人员应着重关注氢气压力、密封油压力、发电机底部油 水分离器报警情况、真空油箱的油位变化，一有异常，立即 分析原因，迅速应对处理。
启动密封油真空泵，将密封油线kPa左右，关闭抽空气门，短时停密封油真空 泵。 密封油泵注油放气结束，启动一台交流密封油泵 （应稍开其出口门），检查其一切正常，确认再 循环密封油泵联启正常。 微开主密封油泵出口门，检查出口压力正常，待 系统注油结束后，全开密封油泵出口门。密封油 真空箱油位正常后，启动密封油真空泵，开启线 kPa左右, 将另一台 密封油真空泵投入备用。
击，可先缓慢开启油氢差压调节阀旁路阀控 制发电机进油压力为0.08-0.09MPa，之后再 切换到差压调节阀主路运行。就地确认发电 机空侧回油、浮子油箱回油是否已畅通，密 切监视真空油箱的油位变动情况，如油位有 上涨的趋势，应表明真空油箱浮球阀控制不严 或内漏，或者管路逆止手动门内漏，立刻一 一隔离检查确认，并通知处理。
封油系统的启动前检查。 投运前应确认系统各油位指示、压力变送器 、油氢差压变送器、油水泄漏开关等重要热 工测量装置已投入到正常的使用中并传送信号正常。 每半小时详细记录密封油系统投运前各油箱 （主机润滑油箱、密封油真空油箱、浮子油 箱）油位，投运之后要重视油箱油位的 变化，并与投运前作对比，投运后主油箱 油位应略有下降，如主油箱油位下降不正常 ，应立刻全方面检查是否有外漏的可能。
→压差阀→滤油器→发电机密封瓦→密封油 扩大槽→浮子油箱→空气析出箱→真空油箱
再循环油泵 仪表盘 主密封油泵A 差压调节阀 密封油滤网 主密封油泵B 真空油泵
发电机氢气侧(以密封瓦为界)汽端(简称T)、励端(简称G) 各有一根排油管与扩大槽相连，来自密封环的排油在此槽内 扩容，以使含有氢气的回油能分离出氢气(H2)。 扩大槽里面有一个横向隔板，把油槽分成两个隔间，之 间可通过外侧的U形管连接，目的是防止因发电机两端之间 的风机压差而导致气体在密封油排泄管中进行循环。扩大槽 内部有一管路和油水探测报警器(LSH。．202)相连接，当扩 大槽内油位升高超过预定值时发出报警信号。
泵都失去作用的情况下，轴承润滑油直接作 为密封油源密封发电机内氢气。此时发电机 内的氢气压力必须降到0.02MPa～0.05MPa 方可投入此回路运行。
空破坏门。 加强对氢气纯度的监视，每八小时测一次氢 气纯度。 当氢气纯度显而易见地下降时（低于97.5%），应 进行氢气排补，直至将氢气纯度提高到98% 以上（以就地氢气纯度仪测量为准，便携式 氢气测纯度仪测量结果作为参考）。
故运行回路、紧急密封油回路(即第三 密封油源)、真空装置、压力调节装置及开关 表盘等。这些回路和装置能完成密封油系 统的自动调节、信号输出和报警功能。
密封油源来自汽轮发电机组润滑油系统，由密封油泵（主 密封油泵和事故密封油泵）供给。当主密封油泵和事故密 封油泵无法运行时，可由机组润滑油直接供至密封瓦。密 封油与氢气之间的压力差由差压调节阀来控制。在氢侧和 空侧设有油气分离箱使被携带进来的气体逸出。为了更好 地去除密封油里的溶氢、溶氧及湿气，在系统中设置了真 空箱和真空泵， 将油处于真空状态下能够大大减少被油溶解的空气、氢气、以 及其它气体的溶解度，使氢气纯度得以保证。 密封油系统基本流程为：汽机润滑油系统→密封油真空箱 →主密封油泵→油氢差压调节阀→密封瓦→氢、空侧油气 分离器→汽机润滑油系统。
阀全关。如果没有完全关闭，或小旁路未关 ，当膛内压力升高后导致空侧回油箱内密封 油被高压气体带到主机润滑油箱，如果在充 氢过程中出现此种事情，大量泄漏的氢气会 引起爆炸点燃润滑油，引起难以处理的后果；同时 大量的密封油回到主机润滑油箱，同时高压 气体会压死润滑油至密封油真空油箱补油逆 止阀，造成密封油断油。
发电机内气体一般为大气压力、非充氢。 运行时应格外的注意：发电机内气体压力必须 在0．05MPa以下，否则起不到密封作用，而 且会造成密封瓦跑油、跑气。 主机润滑油系统运行正常，润滑油泵TOP出 口压力维持0．35MPa左右，轴承进油管的油 压维持为0.18MPa左右。
油不经过真空油箱而不能净化处理，油中所 含的空气和潮气可能随氢侧回油扩散到发电 机内导致氢气纯度下降，此时应加强对氢气 纯度的监视。当氢气纯度显而易见地下降时，每8h( 小时)应操作扩大槽上部的排气阀进行排污， 然后让高纯度氢气通过氢气母管补进发电机 内。
动隔离门应处于关闭状态，油氢差压调节阀 旁路阀关闭，油氢差压调节阀隔离，浮子油 箱旁路门全部打开，注意重视来自空油箱 的油位变化和三个发电机检漏开关的动作情 况。 开始注油时，缓慢开启润滑油供油母管至密 封油供油手动隔离门，注意监视密封油管路 油压上升情况。
差值就地表计指示到0.056MPa左右。然后开 启差压阀上部气侧引压阀，紧接着开启差压 阀下部油侧引压阀直到全开，再开启差压阀 出口阀。逐步关闭差压阀旁路阀，同时逐步 开启差压阀入口阀，直到旁路阀全关，入口 阀全开，则差压阀投入运行。
